Desmo450 SM, maszyna stworzona do rywalizacji, to jedyny w swojej klasie motocykl wyposażony w rozrząd desmodromiczny. Po raz pierwszy w seryjnym motocyklu typu supermoto ustawienia zawieszenia zostały opracowane bezpośrednio przez firmę Showa, aby zapewnić stabilność podczas hamowania, precyzję przy wchodzeniu w zakręty oraz kontrolę w różnorodnych warunkach typowych dla tej dyscypliny. Podwozie, układ napędowy i elektronika współpracują ze sobą, zapewniając pewność prowadzenia amatorom oraz skuteczność bardziej doświadczonym motocyklistom.

Model Desmo450 SM. zaprezentowany po raz pierwszy podczas imprezy World Ducati Week 2026, wywodzi się z konstrukcji Desmo450 MX. Platforma techniczna od razu udowodniła swoją konkurencyjność w wyścigach supermoto, odnosząc zwycięstwo w swoim światowym debiucie za sprawą wielokrotnego Mistrza Świata Marca Reinera Schmidta i zespołu Team Undici. Desmo450 SM bazuje na platformie Desmo450 MX, która została poddana dalszym modyfikacjom, ukierunkowanym specjalnie na potrzeby wyścigów supermoto. Zawieszenie, koła, układ hamulcowy, przełożenie napędu, sprzęgło antyhoppingowe oraz elektronika zostały precyzyjnie zestrojone tak, aby współpracować harmonijnie, zapewniając precyzję, kontrolę i wysokie osiągi na torach.

Desmo450 SM stworzono z myślą o rywalizacji, łącząc rozwiązania opracowane przez Ducati specjalnie dla kategorii supermoto. Efektem jest motocykl, który sprawdza się znakomicie zarówno w rękach zawodowców, jak i amatorów. Dzięki charakterystyce oddawania mocy silnika, konstrukcji podwozia oraz innowacyjnej elektronice, maszyna ta pozwala osiągać świetne wyniki przy minimalnym wysiłku fizycznym – to połączenie zaprojektowane tak, aby sprzyjać powtarzalności, efektywności i uzyskiwaniu doskonałych czasów okrążeń.

Zawieszenie odegrało kluczową rolę w procesie opracowywania modelu Desmo450 SM. Po raz pierwszy w przypadku motocykla typu supermoto firma Showa zaangażowała się bezpośrednio, aby zapewnić równowagę niezbędną w tej dyscyplinie. Widelec typu upside-down o średnicy 49 mm goleni z powłoką Kashima oferuje pełną regulację tłumienia dobicia i odbicia oraz posiada dedykowane sprężyny i nastawy, a także skok 280 mm.

Przednie zawieszenie gwarantuje stabilność podczas najintensywniejszego hamowania, precyzję przy wchodzeniu w zakręty i pewność prowadzenia, zachowując jednocześnie skuteczność w terenie. Z tyłu w pełni regulowany amortyzator Showa zapewnia skok wynoszący 295 mm.

Osłony dłoni i skrócony przedni błotnik zostały przeprojektowane z myślą o tej dyscyplinie. Motocykl wyposażono w obręcze Excel o średnicy 16,5 cala z przodu (z oponą typu slick w rozmiarze 125/75) i 17 cali z tyłu (z oponą 165/55). Eliminacja dętek pozwoliła zmniejszyć masę wirującą i masę nieresorowaną o 1,2 kg, co korzystnie wpływa na prowadzenie i pracę zawieszenia. Fabrycznie montowane opony to Metzeler Racetec Slick SM – te same, które są używane w mistrzostwach świata.

Układ hamulcowy opracowano tak, aby zapewnić skuteczność i precyzję dozowania siły hamowania w warunkach typowych dla jazdy w stylu supermoto. Z przodu zastosowano zacisk radialny Brembo Stylema oraz pływającą tarczę Galfer o średnicy 310 mm. Z tyłu znajduje się tarcza Galfer o średnicy 240 mm współpracująca z pływającym zaciskiem Brembo.

Lekka aluminiowa rama jest taka sama jak ta stosowana w motocyklu motocrossowym. Zaprojektowano ją tak, aby zminimalizować liczbę spawów – optymalizując tym samym masę, sztywność i wytrzymałość – oraz uzyskać możliwie najbardziej prosty kanał dolotowy, zapewniający silnikowi maksymalną wydajność.

Desmodromiczny układ rozrządu pozwala na ustawienie ogranicznika obrotów na poziomie 11 900 obr./min, zapewniając szeroki zakres pracy, który umożliwia kierowcy dłuższą jazdę na poszczególnych biegach i ograniczenie liczby zbędnych zmian przełożeń.

Skrzynia biegów, wyposażona w aktywny system Quick Shift do zmiany biegów w górę, posiada antyhoppingowe sprzęgło Suter, specjalnie skalibrowane dla modelu Desmo450 SM, co pomaga kierowcy kontrolować uślizg tylnego koła podczas wchodzenia w zakręty.

Model Desmo450 SM wprowadza do tego segmentu opatentowany system kontroli trakcji Ducati Traction Control, skalibrowany specjalnie pod kątem supermoto i zdolny do szacowania rzeczywistego poślizgu tylnego koła. System, oferujący cztery poziomy regulacji oraz możliwość całkowitego wyłączenia, ingeruje w parametry pracy silnika, poprawiając przyczepność i stabilność w warunkach zmiennej przyczepności podłoża.

Wśród funkcji elektronicznych znajdują się również systemy Launch Control oraz Engine Brake Control. Podobnie jak DTC, można je skonfigurować pod kątem poziomu ingerencji i przypisać do dwóch trybów jazdy, które motocyklista może dostosować do własnych potrzeb oraz charakterystyki toru za pośrednictwem aplikacji X-Link.

Interwały serwisowe są typowe dla tej kategorii pojazdów: wymianę tłoka oraz kontrolę luzów zaworowych zaplanowano po 45 godzinach pracy, generalny remont silnika po 90 godzinach, a wymianę oleju – co 15 godzin. Ponadto, aby usprawnić i ułatwić serwisowanie, do uszczelnienia pokryw (alternatora, sprzęgła i głowicy) nie stosuje się mas uszczelniających. Zamiast tego pod głowicą umieszczono uszczelkę metalową, a w przypadku pozostałych dwóch pokryw – uszczelki gumowe.

Model Desmo450 SM wprowadza koncepcję obsługi technicznej opartej na przewidywaniu (predictive maintenance), opracowaną w celu monitorowania zużycia podzespołów silnika i oceny obciążeń, jakim są one poddawane w trakcie eksploatacji. Dzięki dostępnemu jako akcesorium modułowi Com-Link możliwe jest precyzyjniejsze zarządzanie harmonogramem przeglądów oraz utrzymanie wysokiej sprawności i osiągów w dłuższej perspektywie.

#Ducati #Desmo450SM #Supermotard